在很多人的印象中，韩国车主是轿车集团，不仅是韩国轿车的支柱企业，也是国际第五大轿车制造商。或许你不你不信，但多个方面数据显现，在韩国这片小小的土地上，诞生了一个轿车商业帝国。
现代起亚的创始人郑周永早在半个世纪）前就创立了现代轿车。从历史上看，尽管不如，但韩系车的上涨的速度并不慢。他只用了30年就跻身全国际轿车企业前10名，是韩国最大的轿车供货商，辐射整个亚洲乃至全国际。现代起亚在当地年产量超越100万辆，触及范畴辐射到建筑业、航运业、机械加工业、重工业。在当地人眼里，现代起亚现已到了极端有钱的状况。
现代起亚美国对技能的寻求从未中止过。尽管这么多年没有发明出新的技能范畴，可是韩系轿车对产品升级的愿望十分激烈。大众轿车首先推出涡轮增压发动机，现代集团自此将重心放在涡轮上。现在的1.4T小排量发动机已接连多年被评为最佳发动机。欧美公司开发了更先进的双聚散变速箱，现代起亚也开端开发DCT变速箱。当新能源热潮来暂时，现代起亚也在开发新的混合动力体系。
尽管不是技能的先行者，但韩系车的技能储备是十分大的。从发动机到变速箱，从变速箱到底盘，韩系车的技能储备肯定不弱。单说变速箱范畴的技能堆集，现代起亚集团具有DCT、CVT、AT、HEV混动体系等多种变速箱，技能十分老练。前期现代也给国产车供给变速箱。乃至咱们哈弗品牌前期也在用现代供给的6AT。
